radiolars.com																																																													Saltsjöbanan
							(Trävagnarna var bruna med tecken av tjock metall)
Saltsjöbanans gamla motor- och manövervagnar 1913 - 1976 Varje vagn hade sin egen personlighet, ibland ihop med några andra. Här listar jag dessa egenheter för oss som tycker om att minnas.
SSnJ nr					KATEGORI						SSnJ typ				SITTGRP					SITTPLATSER						FÖNST				VESTB		FÖRARHY						KORG					HÖRN				FRÅN		ANMÄRKNING		TILL				SSnJ nr				DAGSLÄGE  (Januari 2003)
																				(Under åren utökades norra bänkarna till tre platser, vilket listan anger)
															1 grupp = 2 bänk = 1 fönster per sida
																																	Bild
Bilder                      Bilder          Bilder
1					Manövervagn										18					90 =40rök+50ir						Delade				2		I vestibul						Trä					Rund				1892				1976				1
2					Manövervagn						Typ 2+10+12				18					90 =40rök+50ir						Delade				2		I vestibul						Plåt, röd					Rund				1892				1976				2
3					Manövervagn						Typ 3-4				20					100 =40rök+60ir						Hela				2		I vestibul						Trä					Kant				1926				1976				3
4					Manövervagn						Typ 3-4				20					100 =40rök+60ir						Hela				2		I vestibul						Trä					Kant				1926				1976				4
5					Motorvagn						Typ 5-6				18					90 =40rök+50ir						Hela				3		I vestibul						Trä					Kant				1914				1976				5
6					Motorvagn						Typ 5-6				18					90 =40rök+50ir						Hela				3		I vestibul						Trä					Kant				1914				1976				6
10					Manövervagn						Typ 2+10+12				18					90 =40rök+50ir						Delade				2		I vestibul						Plåt, röd					Rund				1894		1913, förarhytter		1966				10
11					Manövervagn										18					90 =40rök+50ir						Delade				2		I vestibul						Plåt/ Trä					Rd/Kt				1894		1913, förarhytter Ombyggd efter krockskada		1976				11				Ren. obj. Stockholms   Ånglokssällskap
12					Manövervagn						Typ 2+10+12				18					90 =40rök+50ir						Delade				2		I vestibul						Plåt, röd					Rund				1894		1913, förarhytter		1976				12
13					Manövervagn						Typ 13-14				18					90 =40rök+50ir						Del.övr.				2		I vestibul						Plåt, röd					Rund				1909		1913, förarhytter		1976				13
14					Manövervagn						Typ 13-14				18					90 =40rök+50ir						Del.övr.				2		I vestibul						Plåt, röd					Rund				1909		1913, förarhytter		?				14
15					Motorvagn						Typ   15-20				16					80 =30rök+50ir						Hela				3		Separat						Trä					Kant				1912				I drift				15				Driftsklar, Motorvagnens   Vänner
16					Motorvagn						Typ   15-20				16					80 =30rök+50ir						Hela				3		Separat						Trä					Kant				1912				1976				16
17					Motorvagn						Typ   15-20				16					80 =30rök+50ir						Hela				3		Separat						Trä					Kant				1912				1976				17
18					Motorvagn						Typ   15-20				16					80 =30rök+50ir						Hela				3		Separat						Trä					Kant				1912				1976				18
19					Motorvagn						Typ   15-20				16					80 =30rök+50ir						Hela				3		Separat						Trä					Kant				1912				1976				19
20					Motorvagn						Typ   15-20				16					80 =30rök+50ir						Hela				3		Separat						Trä					Kant				1912				1976				20
21					Mnvr + gods										10					60 (58) ick.rök.						Hela				1		Endast fram						Trä					Kant				1912		Mnvr.Gods,pass.		1976				21
22					Mnvr + gods										10					50 (48) ick.rök.						Hela				1		Endast fram						Trä					Kant				1912		Mnvr.Gods,pass.		1976				22				Renoverings- objekt
23					Mnvr + gods										12					60 (58) ick.rök.						Hela				1		Endast fram						Trä					Kant				1912		Mnvr.Gods,pass.		1976				23
																			Vid vissa kupé- dörrar var bänkarna aningen smalare, vilket kan anses minska antal sittplatser. Detta gällde de flesta vagnar.
	Källor: Eget fotoalbum, med anteckningar, minnesbilder, andras foton och Lennart Landgrens bok: Saltsjöbanan