radiolars.com
																																		(Plåtvagnarna var röda med gulmålade tecken)
Saltsjöbanan
	Saltsjöbanan de första tjugo åren Personvagnar under ånglokstiden 1893 till 1913 Sex av dessa fanns i 83 år på Saltsjöbanan
SSnJ nr					KATEGORI						GRUPP			SITTGRP				SITTPLATSER		FÖNST				KORG				HÖRN		I DRIFT		FÖRARH			UR DRF		SÅLD TILL							ANMÄRKNING				SSnJ nr
														1gr= 2bänk				2 plats per bänk
1					Personvagn									18				72 =32rök+40ir		Delade				Trä				Rund		1893		1913			1976		skrot											1
2					Personvagn						Typ 2+10-12			18				72 =32rök+40ir		Delade				Plåt				Rund		1893		1913			1976		SÅS, ÖSJ											2
3					Personvagn																									1893					1912		HNJ, SJ, skrot							"3" ny vagn 1926				3
4					Personvagn																									1893					1912		KHJ, SJ, skrot							"4" ny vagn 1926				4
5					Personvagn																									1893					1914		KHJ, SJ, skrot							"5" ny vagn 1914				5
6					Personvagn																									1893					1914		KHJ, SJ, skrot						"6" ny vagn 1914					6
7					Personvagn																									1893					1912		KHJ, SJ, skrot											7
8					Personvagn																									1893					1912		HNJ, SJ, skrot											8
9					Personvagn																									1893					1912		HNJ, SJ, skrot											9
10					Personvagn						Typ 2+10-12			18				72 =32rök+40ir		Delade				Plåt				Rund		1894		1913			1966		skrot											10
11					Personvagn						Typ 2+10-12			18				72 =32rök+40ir		Delade				Plåt				Rund		1894		1913			1976		SWB, NBJV, SÅS							Skadad 1940. ombyggd till trä.				11
12					Personvagn						Typ 2+10-12			18				72 =32rök+40ir		Delade				Plåt				Rund		1894		1913			1976		SÅS, ÖSJ											12
13					Personvagn						Typ 13-14			18				72 =32rök+40ir		Del.övr.				Plåt				Rund		1909		1913			1976		skrot											13
14					Personvagn						Typ 13-14			18				72 =32rök+40ir		Del.övr.				Plåt				Rund		1910		1913			1976		skrot											14
									Som brukligt på den tiden byggdes vagnarna med öppen plattform i varje ände, och grindar. Taket fortsatte ut över vagnens plattform. Taket hade då förhöjning i mitten för ljus. Vid elektrifieringen 1913 byggdes plattformen in och dörrar ersatte grindarna. Man kunde då se hur taket behöll sin obrutna och jämna form längs med hela vagnen, men de nya sidodörrarna och väggarna satt aningen längre in. I vestibulen, invid kortsidans vänstra fönster inifrån sett, byggdes förarhytt, eller -vrå. När den inte användes täcktes den in av glasad dörr. När hytten användes låstes glasdörren istället framför kortsidans mittdörr för genomgång till nästa vagn. På bilder tagna framifrån av tåg med förarhytt i vestibul, syns ett vertikalt ljust fält bakom mittdörren, vilket är trälisten i mitten av glasdörren, som alltså är öppen till förarvrån.
	Källor: Egna minnesbilder, foton och Lennart Landgrens bok: Saltsjöbanan