radiolars.com																																																																						Saltsjöbanan
							(Trävagnarna var bruna med tecken av tjock metall)
Saltsjöbanans gamla motor- och manövervagnar 1913 - 1976 Varje vagn hade sin egen personlighet, ibland ihop med några andra. Här listar jag dessa egenheter för oss som tycker om att minnas.
SSnJ nr					GRUNDTYP						SSnJ typ					FÖNSTER										SITTPLATSER							FÖNST detalj				VESTB för passa- gerare												FÖRARHY						KORG					HÖRN				FRÅN		ANMÄRKNING		TILL				SSnJ nr				DAGSLÄGE  (Januari 2003)
																											(Under åren utökades norra bänkarna till tre platser, vilket listan anger)
														Kupéfönster per långsida. 1 fönst. = 2 bänkar, x 2 för hela kupén.
																																																		Bild
Bilder                      Bilder          Bilder
1					Manövervagn													9								90 =40rök+50ir							Delade				2 (1)												I vestibul						Trä					Rund				1892				1976				1
2					Manövervagn						Typ 2+10+12							9								90 =40rök+50ir							Delade				2 (1)												I vestibul						Plåt, röd					Rund				1892				1976				2
3					Manövervagn						Typ 3-4							10								100 =40rök+60ir							Hela				2 (1)												I vestibul						Trä					Kant				1926				1976				3
4					Manövervagn						Typ 3-4							10								100 =40rök+60ir							Hela				2 (1)												I vestibul						Trä					Kant				1926				1976				4
5					Motorvagn						Typ 5-6							9								90 =40rök+50ir							Hela				3 (2)												I vestibul						Trä					Kant				1914				1976				5
6					Motorvagn						Typ 5-6							9								90 =40rök+50ir							Hela				3 (2)												I vestibul						Trä					Kant				1914				1976				6
10					Manövervagn						Typ 2+10+12							9								90 =40rök+50ir							Delade				2 (1)												I vestibul						Plåt, röd					Rund				1894		1913, förarhytter		1966				10
11					Manövervagn													9								90 =40rök+50ir							Delade				2 (1)												I vestibul						Plåt/ Trä					Rd/Kt				1894		1913, förarhytter Ombyggd efter krockskada		1976				11				Ren. obj. Stockholms   Ånglokssällskap
12					Manövervagn						Typ 2+10+12							9								90 =40rök+50ir							Delade				2 (1)												I vestibul						Plåt, röd					Rund				1894		1913, förarhytter		1976				12
13					Manövervagn						Typ 13-14							9								90 =40rök+50ir							Del.övr.				2 (1)												I vestibul						Plåt, röd					Rund				1909		1913, förarhytter		1976				13
14					Manövervagn						Typ 13-14							9								90 =40rök+50ir							Del.övr.				2 (1)												I vestibul						Plåt, röd					Rund				1909		1913, förarhytter		?				14
15					Motorvagn						Typ   15-20							8								80 =30rök+50ir							Hela				3												Separat						Trä					Kant				1912				I drift				15				Driftsklar, Motorvagnens   Vänner
16					Motorvagn						Typ   15-20							8								80 =30rök+50ir							Hela				3												Separat						Trä					Kant				1912				1976				16
17					Motorvagn						Typ   15-20							8								80 =30rök+50ir							Hela				3												Separat						Trä					Kant				1912				1976				17
18					Motorvagn						Typ   15-20							8								80 =30rök+50ir							Hela				3												Separat						Trä					Kant				1912				1976				18
19					Motorvagn						Typ   15-20							8								80 =30rök+50ir							Hela				3												Separat						Trä					Kant				1912				1976				19
20					Motorvagn						Typ   15-20							8								80 =30rök+50ir							Hela				3												Separat						Trä					Kant				1912				1976				20
21					Mnvr + gods													6								60 (58) ick.rök.							Hela				1												Endast 1						Trä					Kant				1912		Mnvr.Gods,pass.		1976				21
22					Mnvr + gods													5								50 (48) ick.rök.							Hela				1												Endast 1						Trä					Kant				1912		Mnvr.Gods,pass.		1976				22				Renoverings- objekt
23					Mnvr + gods													6								60 (58) ick.rök.							Hela				1												Endast 1						Trä					Kant				1912		Mnvr.Gods,pass.		1976				23
												21, 22, 23 levererades med 5 fönster=20 bänkar totalt. På 60-talet byggdes kupén ut till 6 fönster=30 bänkar. Även 21 fick 30 bänkar.													Vid vissa kupé- dörrar var bänkarna aningen smalare, vilket kan anses minska antal sittplatser med 2. Detta gällde de flesta vagnar.
	Källor: Eget fotoalbum, med anteckningar, minnesbilder, andras foton och Lennart Landgrens bok: Saltsjöbanan